这辆车在生产地（Singur）也引起很大争议，1月10日，一辆Tata Nano的模型车被示威者焚烧。

　　为什么会如此便宜

　　据调查，目前国内主流自主品牌车型中最便宜的当属奇瑞QQ3 0．8Ｌ，市场价格3．08万元，而印度塔塔显然打破了这一记录。

　　Tata Nano是一款四门五座、后轮驱动的轻便型车，外观颇有几分奔驰Smart的味道。不过，将其称为“四轮摩托”或许更为合适。据悉，该车配置600ｃｃ发动机，没有方向盘助力、电动车窗和空调系统，仅有一个风挡雨刷器。

　　塔塔集团ＣＥＯ兼董事长拉坦·塔塔解释了这款“神奇”小车为何能这么便宜。首先，该车的体积较小，用料较少；其次，大量使用塑料替代现有的钢板，使用粘合技术替代焊接，这两项都能降低成本；最后，很多零部件在同一家工厂生产，以减少运输成本。

　　塑料车身何谈安全

　　Tata Nano降低成本最关键的一点恐怕便是大量使用塑料材质了。然而业内人士指出，塑料件替代钢铁件后，其拉伸强度、抗冲击性、韧性及耐高温等性能不可同日而语，不计后果地用大量塑料件替代钢铁件，似乎有太过疯狂之嫌。

　　但正所谓存在即为合理，敢卖就有市场。塔塔“塑料小车”的诞生就是因为有印度这块“另类土壤”。资料显示，并不挑剔的印度人非常能够接受这种疯狂，他们并不在乎轿车是否有车门、是否有空调，对于他们来说，轿车就是一个能够遮风避雨和快速行驶的家伙。既然只不过是工具而已，那么，三轮和四轮有多大区别？

　　疯狂投产殃及环境

　　据介绍，该车将在Kolkata附近的新工厂投入生产，初期的目标年产量为25万辆，全面投产后的年产量可达100万辆。

　　尽管印度媒体对本土企业十分仁慈，表示Nano的出现将使更多印度民众实现买车的梦想，它也因此被命名为“人民汽车”。然而，环保人士对这款车显然并不认同。《每日电讯报》说，“绿色和平组织”的成员认为人们应该着手应对全球变暖并且减少二氧化碳排放，而非制造大量更为廉价的汽车。此外还有很多人担心这样的超低价格车将吸引大量购买者，导致印度城市的交通堵塞状况加剧。 (本文来源：大众网-齐鲁晚报 )